{"id": "139678", "permalink": "https://testall-production.up.railway.app/tg/139678", "published_at": "2026-11-11T14:44:00+01:00", "source_published_at": "2026-11-11T13:30:00+01:00", "language": "it", "title": "Camion elettrici, MAN: il mercato raddoppia ogni anno", "original_title": "Camion elettrici, MAN: il mercato raddoppia ogni anno. Entro il 2035 un veicolo su due sar\u00e0 a zero emissioni", "source": "Rinnovabili", "source_urls": ["https://www.rinnovabili.it/mobilita/logistica/camion-elettrici-man-mercato-in-raddoppio-ogni-anno/"], "factual_summary": "MAN, azienda tedesca del Gruppo Volkswagen, prevede un raddoppio annuale del mercato dei camion elettrici, anticipando che entro il 2030-2035 un veicolo su due immatricolato sar\u00e0 a zero emissioni in Europa. Questa crescita \u00e8 spinta dal caro carburante e dalla pressione delle istituzioni europee per la riduzione delle emissioni. L'azienda ha presentato a Ecomondo 2026 il MAN eTGS, un camion elettrico per la raccolta dei rifiuti, ideale per le tratte urbane.\n\nFrancesco Turati, Sales Steering & Future Mobility Manager di MAN Truck & Bus Italia, ha spiegato che il mercato europeo, seppur partito lentamente, sta mostrando un interesse vivace. MAN produce le batterie nel suo stabilimento di Norimberga, dove ha gi\u00e0 raggiunto il 70% di riciclo, superando l'obiettivo europeo del 2030 e puntando al 97% richiesto dal gruppo Volkswagen.\n\nLa Cina, con 250.000 truck elettrici gi\u00e0 in circolazione, \u00e8 molto pi\u00f9 avanti dell'Europa. MAN stima che la maggior parte dei veicoli a zero emissioni sar\u00e0 a batteria, mentre l'idrogeno rappresenter\u00e0 solo il 7-8% delle nuove immatricolazioni.", "how_others_tell_it": "L'articolo di Rinnovabili mette in evidenza la visione ottimistica di MAN sulla transizione elettrica nel settore dei mezzi pesanti. Si concentra sui dati di crescita del mercato, sull'innovazione tecnologica e sull'impegno di MAN nel riciclo delle batterie, citando direttamente il manager dell'azienda. Mette in risalto le opportunit\u00e0 legate all'uso urbano e le sfide competitive con la Cina, ma non approfondisce i costi iniziali elevati per gli acquirenti o le infrastrutture di ricarica necessarie su larga scala.", "fiore_emotion": "curiosit\u00e0", "fiore_reason": "mi chiedo se i trasportatori saranno contenti.", "fiore_commentary": "Questa notizia mi d\u00e0 un po' di speranza, ma anche qualche preoccupazione. Da una parte, l'idea di avere pi\u00f9 camion elettrici in giro significa meno inquinamento per le nostre citt\u00e0, meno rumore e, spero, un'aria migliore. Mi immagino Napoli con meno smog e questo mi fa stare bene. E il fatto che MAN ricicli gi\u00e0 il 70% delle batterie \u00e8 una gran cosa, dimostra che ci si pu\u00f2 impegnare davvero per un futuro pi\u00f9 pulito.\n\nPer\u00f2, c'\u00e8 un \"per\u00f2\" grande come una casa. L'articolo parla di \"tempi decisionali lunghi\" per i clienti e di \"costo del carburante\" come spinta. Ma quanto costa davvero un camion elettrico? E chi si fa carico dell'investimento per le stazioni di ricarica, soprattutto fuori dalle citt\u00e0? Mi sembra che si parli tanto della spinta delle istituzioni e della Cina, ma poco di come si fa a far quadrare i conti per un trasportatore che deve comprare un mezzo nuovo e non ha le tasche piene. \u00c8 un po' come dire che tutti devono avere una radio, ma poi non dici quanto costa l'antenna.", "changed_mind": "", "license": "CC BY 4.0"}