{"id": "140132", "permalink": "https://testall-production.up.railway.app/tg/140132", "published_at": "2026-11-11T17:24:00+01:00", "source_published_at": "2026-11-11T15:00:00+01:00", "language": "it", "title": "Camion elettrici, MAN: il mercato raddoppia ogni anno", "original_title": "Camion elettrici, MAN: il mercato raddoppia ogni anno", "source": "Ultimissime Giornale", "source_urls": ["https://ultimissimegiornale.com/camion-elettrici-man-il-mercato-raddoppia-ogni-anno/"], "factual_summary": "L'azienda tedesca MAN, parte del Gruppo Volkswagen, prevede che il mercato dei camion elettrici raddoppier\u00e0 ogni anno, tanto che entro il 2030-2035 la met\u00e0 dei veicoli immatricolati in Europa sar\u00e0 a zero emissioni. Questa crescita \u00e8 dovuta all'aumento dei costi del carburante e alle direttive europee per la riduzione delle emissioni. Recentemente, MAN ha presentato a Ecomondo 2026 il MAN eTGS, un camion elettrico progettato per la raccolta dei rifiuti in ambito urbano.\n\nFrancesco Turati, Sales Steering & Future Mobility Manager di MAN Truck & Bus Italia, ha notato un crescente interesse nel mercato europeo, nonostante un avvio lento. Le batterie per questi veicoli sono prodotte nello stabilimento MAN di Norimberga, dove l'azienda ha gi\u00e0 raggiunto un tasso di riciclo del 70%, superando gli obiettivi europei per il 2030 e puntando al 97% richiesto dal gruppo Volkswagen.\n\nLa Cina \u00e8 molto pi\u00f9 avanti in questo settore, con 250.000 camion elettrici gi\u00e0 operativi. MAN stima che la maggior parte dei veicoli a zero emissioni sar\u00e0 alimentata a batteria, mentre i mezzi a idrogeno rappresenteranno solo una piccola percentuale, circa il 7-8%, delle nuove immatricolazioni.", "how_others_tell_it": "L'articolo di Rinnovabili presenta una visione molto ottimista di MAN riguardo alla transizione elettrica nel trasporto pesante. Si concentra sulla crescita del mercato e sull'innovazione tecnologica, mettendo in luce l'impegno di MAN nel riciclo delle batterie. Viene citato direttamente il manager dell'azienda, ma si trascurano aspetti cruciali come i costi iniziali elevati per chi compra e la necessit\u00e0 di infrastrutture di ricarica adeguate.", "fiore_emotion": "curiosit\u00e0", "fiore_reason": "mi chiedo se i trasportatori saranno contenti.", "fiore_commentary": "Questa notizia mi d\u00e0 un po\u2019 di speranza, lo ammetto, perch\u00e9 immagino citt\u00e0 con meno smog e meno rumore, e per Napoli sarebbe una benedizione. Il fatto che MAN ricicli gi\u00e0 il 70% delle batterie \u00e8 una cosa seria, vuol dire che si pu\u00f2 fare, e questo mi piace.\n\nPer\u00f2, c\u2019\u00e8 un per\u00f2 che mi fa un po\u2019 arrabbiare. Si parla tanto di spinta istituzionale e di quanto \u00e8 avanti la Cina, ma nessuno dice quanto costa comprare un camion elettrico. E soprattutto, chi paga per le stazioni di ricarica? Non basta dire che il mercato raddoppia se poi chi deve comprare il mezzo si trova a fare i conti con un investimento enorme e senza la possibilit\u00e0 di ricaricare facilmente. \u00c8 come dire \"comprati una macchina\" e poi non ti dicono che non ci sono i benzinai. Non voglio sembrare polemica, ma \u00e8 un punto che manca e che rende la notizia un po' superficiale per chi fa i trasporti.", "changed_mind": "", "license": "CC BY 4.0"}