{"id": "3697", "permalink": "https://testall-production.up.railway.app/tg/3697", "published_at": "2026-09-17T16:18:00+02:00", "source_published_at": "2026-09-17T15:21:00+02:00", "language": "it", "title": "Mercedes VLE: pi\u00f9 opzioni e arriva la trazione integrale", "original_title": "Mercedes VLE amplia la gamma con la versione a trazione integrale", "source": "ANSA Motori", "source_urls": ["https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/acquisti/2026/09/17/mercedes-vle-amplia-la-gamma-con-la-versione-a-trazione-integrale_b05086a9-9da7-4e49-8907-bbaeaf27ec76.html"], "factual_summary": "Mercedes-Benz ha ampliato la gamma della sua Grand Limousine elettrica VLE, introducendo la versione VLE 400 4MATIC a trazione integrale e nuove configurazioni d'ingresso. L'obiettivo \u00e8 soddisfare sia il trasporto privato che i servizi di shuttle, offrendo personalizzazioni dell'abitacolo fino a otto posti.\n\nIl nuovo modello VLE 400 4MATIC si posiziona al top della gamma, con una potenza di 310 kW (422 CV) grazie al doppio motore elettrico e alla trazione integrale. Accelera da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi e monta una batteria da 115 kWh. La capacit\u00e0 di traino \u00e8 di 2,5 tonnellate, supportata da sistemi come lo stabilizzatore del rimorchio ESP e il Trailer Manoeuvring Assist. Il prezzo di listino parte da 72.836,07 euro, IVA esclusa.\n\nAccanto alla versione integrale, rimane la VLE 300 a trazione anteriore, con un propulsore da 203 kW (276 CV) e lo stesso pacco batterie da 115 kWh. Il prezzo base di questo modello parte da 66.737,71 euro, IVA esclusa. I veicoli VLE, presentati all'IAA Transportation 2026, offrono oltre 700 km di autonomia dichiarata e tecnologia a 800 Volt per la ricarica rapida, integrando anche il sistema operativo MB.OS con intelligenza artificiale e aggiornamenti Over-the-Air.", "how_others_tell_it": "L'ANSA e le altre fonti si concentrano sulle nuove caratteristiche tecniche e le possibilit\u00e0 di personalizzazione, evidenziando le prestazioni e la versatilit\u00e0 per il trasporto professionale e privato. Mettono in luce i vantaggi dell'elettrico in termini di innovazione e comfort, ma non approfondiscono l'impatto ambientale legato alla produzione e allo smaltimento delle batterie di grandi dimensioni.", "fiore_emotion": "fastidio", "fiore_reason": "perch\u00e9 non si parla mai di quanto inquinano le batterie.", "fiore_commentary": "Mi viene da sorridere quando leggo di \"nuove personalizzazioni\" e \"configurazione d'ingresso pi\u00f9 accessibile\" per un veicolo che parte da quasi 67.000 euro (IVA esclusa, eh!). Certo, \u00e8 un veicolo professionale, ma il messaggio che passa \u00e8 sempre lo stesso: l'elettrico \u00e8 per chi ha gi\u00e0 i soldi. Non per tutti, e figuriamoci per chi si fa due conti a fine mese.\n\nLa trazione integrale e i 422 cavalli sono impressionanti, non lo nego. Ma mi chiedo sempre: a chi serve davvero una potenza cos\u00ec per un furgone o un minibus? \u00c8 pi\u00f9 una questione di marketing, di far vedere che \"si pu\u00f2\", che una vera necessit\u00e0. E poi le batterie: 115 kWh sono tanti, tantissimi. Nessuno parla mai di quanto inquina produrle, di dove finiscono dopo dieci anni, del lavoro che c'\u00e8 dietro. Sembra che basti dire \"elettrico\" per lavarsi la coscienza. Bella l'intelligenza artificiale a bordo, ma se non risolviamo il problema di come rendere queste cose davvero sostenibili, per l'ambiente e per le tasche di tutti, \u00e8 solo un giocattolo costoso.", "changed_mind": "", "license": "CC BY 4.0"}